Pourquoi MobiliDoc ?
Les connaissances sur la mobilité et les transports sont vastes et nous souhaitons partager notre veille documentaire avec d'autres professionnels, chercheurs, élus, associatifs, passionnés ou simples curieux.
Outil de vulgarisation, cette plateforme est à votre disposition pour alimenter et comprendre les politiques de mobilité.
Quelle est votre définition de "mobilité durable" ?
Durant les années d'après-guerre, le routier a été érigé comme unique mode de déplacement, symbole de modernité et de croissance. Avec les chocs pétroliers des années 1970, cet idéalisme a montré ces limites et de plus en plus remis en question à cause des nuisances sanitaires, sonores et visuelles qu'il entraine. Son coût élevé devient un sujet de préoccupation tant pour la puissance publique que le secteur privé. Ainsi, les transports représentent 21% du budget des ménages modestes contre 11% pour les ménages les plus aisés. Ces écarts sont révélateurs de vecteur d'exclusion sociale pour les habitants ne disposant que d'un choix limité de moyen de déplacement.
Loin de chercher à tirer un trait définitif sur la voiture individuelle, son hégémonie n'est plus tenable et de nouvelles approches sont nécessaires. Les bienfaits de l'automobile ont été largement surestimés et ses externalités négatives trop souvent minorées, et elle doit être remise à sa juste place, en développant les synergies et les alternatives.
La mobilité durable offre à chaque individu un large panel de possibilités pour effectuer ses trajets, sans compromettre la mobilité des autres et les ressources de notre société. Ces nouvelles habitudes passent par la réflexion de nouvelles stratégies et l'accompagnement à l'apprentissage de nouvelles mobilités.
1 : MAINAUD Thierry. En 2017, les ménages consacrent 11 % de leur revenu disponible à la voiture. INSEE Première, n°1855, avril 2021 (lien).
Comment les ressources sont-elles sélectionnées ?
Nous abordons la mobilité durable au sens large, comme la mobilité connectée, la mobilité électrique, les transports collectifs, de marchandises etc. En outre, nos sensibilités et expériences professionnelles nous amènent souvent sur le terrain des mobilités actives. Notre objectif n'est pas de créer un catalogue exhaustif, d'autres sites assurent déjà ce rôle, mais de mettre en évidence les multiples approches de ce sujet passionnant.
Nous sommes à l'écoute de vos suggestions avec le formulaire de contact.
Acceptez-vous la sponsorisation d'une ressource ?
Toutes les ressources sont publiées sans contrepartie financière, y compris pour les projets commerciaux quand nous les estimons d'intérêt. Celles-ci sont sélectionnées selon nos propres critères (information, concept,...) et aucune incitation ne peut (et ne doit) influencer nos choix.
Nous attachons une grande importance à notre indépendance afin de garantir l'objectivité de notre banque, et ainsi conserver la confiance des visiteurs.
Quelques chiffres sur la fréquentation de votre site ?
Bien sûr ! MobiliDoc a été lancé en mai 2015 et a été visité plus de 9 000 fois en 2025.
Nous utilisons Matomo pour mesurer la fréquentation, une alternative plus respectueuse de la vie privée que Google Analytics.
Qui vous soutient ?
Vous trouverez la liste des soutiens et le lien vers la plateforme de dons sur cette page.
Notre site vous a plu ? Écrivez-nous !
Enfin, qui se cache derrière ce "nous" ?
Ce "nous", c'est moi, Thomas Gaignage, diplômé en Master 2 Villes et Territoires, spécialité Transports. Je me suis intéressé à la planification en mobilité durable, et plus particulièrement au vélo. Ce mode, mal-aimé en France, m'a apporté un regard différent sur nos choix modaux. Également passionné par l'informatique, j'ai voulu associer les deux centres d'intérêt en créant MobiliDoc.
Je ressens beaucoup de fierté d'avoir conçu ce site de A à Z, sans recourir à un CMS (content management system ou système de gestion de contenus en français). En 2015, j'ai mis en ligne le prototype de la première version de MobiliDoc. Au total, deux années de programmation et d'apprentissage technique ont été nécessaires pour faire aboutir la première monture.
En 2026, une nouvelle version de MobiliDoc voit le jour après deux mois de développement intensif, appuyé par Claude IA pour la charte graphique. Toujours animé par l'envie de maintenir mes compétences techniques, j'ai adapté l'architecture du site (backend et frontend) aux besoins fonctionnels de la nouvelle version, ai optimisé et corrigé les bugs, et ai mis à jour le contenu des pages.
Côté Pro, j'ai travaillé huit années dans la fonction publique territoriale (EPCI de Strasbourg, de Roanne et de Châtellerault) pour accompagner et développer les mobilités alternatives : schémas directeurs et plans de mobilité employeurs, infrastructures, services, animations, etc. Je suis actuellement en recherche d'un nouveau défi comme chef de projet ou chef de service, toujours dans le domaine des mobilités, pour élargir mes horizons professionnels.
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